光阴的故事丨“天路”上的春运 从雪域高原驶向归家团圆
发布时间:2026-06-11 19:20:44 作者:g 点击:9 【 字体:大 中 小 】
春运,天路是光阴一幅流动的画卷,承载着人们回家团圆的事丨上今日贵黔新闻网热切期盼。铁轨绵延,春运从雪跨越千山万水,域高原驶圆这其中有一条特殊的向归路线——青藏铁路,它纵跨整个青藏高原,家团从青海西宁连通西藏拉萨,天路是光阴世界海拔最高、线路最长的事丨上高原铁路,自2006年全线通车至今,春运从雪已走过二十年。域高原驶圆
穿行雪域高原的向归二十载光阴,有人日夜同行,家团见证了这条路的天路繁花与风雪;也有“铁路夫妻”默默坚守,让岁月融入了“两条平行线”;还有更多人通过它,抵达日夜思念的故乡和远方。
十多年坚守
蒙古族小伙在高原守护归途
晚上10时,Z8991次列车准点发车。列车穿过高原的茫茫黑夜,在清晨翻过昆仑山,今日贵黔新闻网进入可可西里自然保护区。朝阳的金光洒满大地,草原、雪山与湖泊的壮美风光在车窗外徐徐展开。

蒙古族小伙阿忠仁是Z8991次列车的列车长,在青藏铁路值乘已有十多年。他负责的这趟车,单程运行一趟就要20小时,常年在高原线路上奔波,这个1990年出生的小伙总说自己比同龄人要显老很多。

列车长 阿忠仁:在高海拔地方,加上熬夜,记忆力有些衰退,红细胞高,都是高原病的常见现象,相比处于低海拔的人,这些指标都要高。

这条横亘雪域高原、全长1956公里的“天路”,穿越海拔4000米以上地段达960公里,沿线大部分地区的含氧量仅为平原地区的50%~60%。在高寒缺氧的特殊环境下,人很容易出现高原反应,严重时会危及健康。阿忠仁和同事们要时常在车厢巡查,关注旅客身体状况。
旅客李琳带着母亲和孩子进藏旅游,半夜老人高反不舒服,赶紧请列车员帮忙戴上吸氧管。

旅客 李琳:列车长今天上午过来看望,晚上睡得挺好,如果不是这套服务和设备这么完善,不可能自己一个人带着孩子和老人来乘坐。

青藏铁路的制氧系统在20年间已更新到第三代,供氧性能得到提升,旅客体验也更舒适。乘务员们把暖意带给游客,离别却留给家人。
列车长 阿忠仁:小孩的生日、老人生病、小孩开家长会、学校搞活动等,基本上没有陪伴在他们身边,但是妻子一直都支持我,让我把工作干好了,家里面就交给她打理。
“站台夫妻”:
20分钟的相聚是最暖的时光
“天路”通行二十年,有很多人像列车长阿忠仁一样,把光阴奉献给了高原。在这条青藏铁路线上,还有一对特殊的“站台夫妻”——妻子宋连萍是列车员,要时常随车远行;而丈夫文生禄则是中途格尔木火车站的值班员,在家时间也很少,有时赶上妻子上班,两人就会擦肩而过。这么多年,夫妻俩最日常的团圆方式就是在站台相遇。列车停靠的20分钟,是他们最珍贵的时光。
晚上9时多,在青藏线上疾驰的列车里,旅客们大都开始休息,列车员宋连萍留在最后,整理车厢的卫生。这次值乘结束回到西宁后,她要第一时间去照顾住院做手术的母亲。

青藏铁路列车员 宋连萍:因为工作的原因,这么多年也没尽到孝心。
当宋连萍值乘的列车在高原飞驰,身在格尔木的丈夫文生禄正悄悄做着准备。老人手术期间,他和妻子都没能陪床。今天,他特意提前和同事换了班,准备晚上跟妻子一起回家看望老人。休息时间,他借用同事家的厨房,做了几样妻子爱吃的饭菜,准备带到列车上。

深夜23时40分,宋连萍值乘的列车驶入格尔木站台,文生禄带着做好的饭菜在站台上迎接。因为值班期间不能带手机,宋连萍并不知道丈夫已经换班。
宋连萍一直在担心母亲的病情,得知丈夫要陪她一起回家看老人,笑意一下子在脸上漾开。凌晨,列车从格尔木站驶出。宋连萍安顿好上车的旅客、交接好工作后,到宿营车和文生禄会合。

这样团聚的时光,对于他们这样的“站台夫妻”来讲,非常难得。夫妻俩就着凉了的饭菜,聊着工作、生活、父母、孩子。八岁的儿子在读小学二年级,从小便由老人照顾,两人错过了很多儿子的成长瞬间。
第二天一早,列车抵达西宁。夫妻俩在老人生病后,第一次能抽出时间赶去看望。在短暂陪伴几天后,他们就要各自回归岗位。今年春节,和往常无数个日子一样,这个小家依旧在离别中度过。而像他们这样平凡的“站台夫妻”,在铁路系统里并不少见,他们没有什么惊天动地的故事,却一直用心守护着旅客的归途。

青藏铁路列车员 宋连萍:做这份工作需要有责任心。
海拔4721米的停靠
幸福直达家门
“天路”连通着青藏高原上的一座座城市和村庄,也改变着当地居民的生活。2025年12月11日,客运列车开始停靠地处唐古拉山腹地的雁石坪镇,结束这里从青藏铁路通车以来19年“过站不停”的历史,方便了周边约1万名各族群众的出行,也进一步带动了周边旅游资源的开发。海拔4721米的雁石坪站也成为目前世界海拔最高的铁路客运站,今年这座车站也迎来了开通后的第一个春运。
当地居民拉巴次仁和妻子带着两岁的小女儿,从镇上坐火车去180多公里外的安多县城给孩子复诊。几天前,孩子突然发热,镇卫生所的医生外出巡诊不在,他们赶紧坐火车带孩子去安多县城看病,而之前出去看病都要坐汽车在高海拔的山路上颠簸。

雁石坪镇居民 拉巴次仁:那时候只能坐班车,从中午十一二点左右就出发到那曲市,路上将近用了十个小时,现在坐火车去那曲,也就四个小时左右。
到县城复诊后,小女儿病情无大碍,拉巴次仁和妻子悬着的心终于放了下来。距离下午2点多发往雁石坪镇的火车还有一段时间,他们顺路去市场买了些吃的和用的,带回家。

2小时12分的车程,下午5时1分,列车抵达雁石坪站,比开车节省一半的时间,拉巴次仁的父亲扎西欧珠早已开车来接。扎西欧珠在青藏铁路全线开通前,曾是一名护路志愿者,守护着这条雪域天路的平安。拉巴次仁的妹妹次泽措姆正在拉萨读高中,今年将迎接高考,之前她坐车去学校,前后要一天的时间。

拉巴次仁的妹妹 次泽措姆:坐在车里整个人晃得不行,再加上有点晕车,每次都会晕很久、吐很久,但是有铁路的话,开得很稳,时间过得又快,挺好的。

目前,每天有两趟列车经停雁石坪站。这个春运期间,车站旅客日均约130人次,客流主要是外出务工回家的农牧民、放假学生等。小站就像一颗温暖的星辰,照亮雪域高原上乡亲们的出行路,也串联起一个个平凡家庭的团圆。

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